Chủ tịch Ủy ban Tài chính Thượng viện Hoa Kỳ hôm thứ Hai (10/6) cho biết ông đang mở rộng cuộc điều tra về việc hãng sản xuất ô tô Đức BMW sử dụng linh kiện điện tử từ các nhà cung cấp Trung Quốc bị cấm. Tháng trước, Thượng nghị sĩ Ron Wyden cho biết, sau cuộc điều tra kéo dài hai năm, ông được biết BMW đã nhập khẩu ít nhất 8.000 xe Mini Cooper vào Mỹ với các bộ phận từ 2021 nhà cung cấp Trung Quốc bị cấm theo luật năm 2016, còn BMW vẫn tiếp tục nhập khẩu. sản phẩm có bộ phận bị cấm cho đến ít nhất là tháng Tư. Trong một bức thư mới gửi Giám đốc điều hành BMW Bắc Mỹ Sebastian Mackensen hôm thứ Hai, Wyden đã hỏi liệu nhà sản xuất ô tô này đã hoàn thành việc kiểm tra chuỗi cung ứng của mình để xác định xem liệu các sản phẩm khác mà họ nhập khẩu có bao gồm linh kiện từ nhà cung cấp Trung Quốc, Sichuan Jingweida Technology Group Co., Ltd. (JWD). "BMW có xác nhận hiện tại họ không nhập khẩu ô tô có chứa các bộ phận do Tứ Xuyên Jingweida sản xuất không?", lá thư yêu cầu câu trả lời trước ngày 21/6. Wyden cũng muốn BMW hành động “để giải quyết bất kỳ phương tiện hoặc phụ tùng nào có chứa các bộ phận Tứ Xuyên Jingweida được BMW nhập khẩu không đúng cách sau tháng 12 năm 2023”. Tập đoàn BMW đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận vào thứ Hai, nhưng cho biết vào tháng trước họ đã “thực hiện các bước để ngừng nhập khẩu các sản phẩm bị ảnh hưởng”. Công ty sẽ hành động để thay thế các bộ phận cụ thể, đồng thời nói thêm rằng họ có “các tiêu chuẩn và chính sách nghiêm ngặt về thực hành việc làm, nhân quyền và điều kiện làm việc mà tất cả các nhà cung cấp trực tiếp của chúng tôi phải tuân thủ”. Quốc hội Hoa Kỳ đã thông qua luật Phòng chống lao động cưỡng bức người Duy Ngô Nhĩ (UFLPA) vào năm 2021 để tăng cường thực thi và ngăn chặn việc nhập khẩu hàng hóa từ khu vực Tân Cương của Trung Quốc được cho là được sản xuất bằng lao động cưỡng bức của những người thuộc nhóm thiểu số Duy Ngô Nhĩ. Trung Quốc phủ nhận các cáo buộc. Báo cáo cho thấy nhà cung cấp ô tô Bourns Inc có trụ sở tại California đã mua các bộ phận từ Tứ Xuyên Jingweida, công ty được đưa vào danh sách thực thể của Đạo luật ngăn chặn lao động cưỡng bức người Duy Ngô Nhĩ vào tháng 12. Burns cung cấp các bộ phận do Tứ Xuyên Jingwei sản xuất cho Lear Corp. Lear là nhà cung cấp trực tiếp cho BMW và các nhà sản xuất ô tô khác. Burns đã thông báo cho Lear vào tháng 1 rằng các linh kiện điện tử được gọi là máy biến áp LAN do Tứ Xuyên Jingweida sản xuất và bị cấm sử dụng trên các phương tiện nhập khẩu của Mỹ. Lear cho biết vào tháng trước rằng họ đã xem xét nghiêm túc những lo ngại được nêu ra và chia sẻ “mong muốn của Ủy ban trong việc chống lại lao động cưỡng bức”, lưu ý rằng họ không có mối quan hệ trực tiếp với Tứ Xuyên Jingweida.

(Bài viết này dựa trên các báo cáo từ Reuters.)

《金融时报》6月4日援引阿联酋人工智能、数字经济和远程工作部部长奥马尔·苏丹·奥拉玛（Omar Sultan Al Olama）的话说，阿联酋寻求与美国在AI技术方面的“联姻”。

不过，该报道补充说，将沃尔沃 EX30 和 EX90 车型的生产从中国转移到比利时预计将消除该公司这样做的必要性，该公司坚称不再考虑暂停销售中国制造的电动汽车。

被困在家中的居民说，坦克星期天开进拉法东侧的两个新区，同哈马斯领导的武装组织交战。 联合国巴勒斯坦难民机构UNRWA说，拉法城内依然有大约10万人，之前逃离的一百多万巴勒斯坦难民放弃了他们最新的避难所，进一步前往北部。 UNRWA在声明中说，“所有在拉法的UNRWA避难所都被清空。很多住在拉法的人已经沿海岸线北上前往汗尤尼斯和中部地区寻求更安全的地方。” 巴勒斯坦医护人员说，以色列星期天空袭拉法西部苏尔坦的一栋房屋打死两人。 以军说，第162师的部队攻击了拉法部分地区，发现巴勒斯坦伊斯兰激进分子的“许多额外恐怖地道、迫击炮和(其它)武器。” 以色列总理本雅明·内塔尼亚胡（Benjamin Netanyahu）说，“以色列不会对恐怖主义投降。”他星期六在营救行动后在作战室说，“我们在完成使命并返回所有我们活着的和死亡的人质之前不会放弃。” 以色列国防部长约阿夫·加兰特（Yoav Gallant）说，这次营救行动是有挑战性的，“我们的军队在加沙最复杂的城市环境中遭到猛烈射击。” 哈马斯领导人伊斯梅尔·哈尼亚（Ismail Haniyeh）星期六在声明中说，“我们的人民不会投降，抵抗将继续，面对这个罪犯敌人保护我们的权利。” 美国白宫国家安全顾问杰克·沙利文（Jake Sullivan）星期天对CBS《面对国家》采访节目说，让所有人质回家的最佳方法是被美国总统乔·拜登(Joe Biden)和世界16个国家同意并被以色列接受的一项全面停火和人质协议。 沙利文说，现在需要哈马斯接受这份协议，协议明确了政治和人道战略，提供了“一个合理的战略结局。”他说，“如果哈马斯会接受协议，就会停火，人质就会回家，更多人道援助就会涌入，巴勒斯坦人们更好的一天就会开始显现。” 但沙利文承认，以色列尚未提供停火协议签字后加沙战后明确的治理方案，但他希望一个牢固的远景会在未来几个星期显现。 他说，“我们将努力营造一个未来，让以色列得到安全，让巴勒斯坦人民得到自由、尊严和自治，让以色列融入地区，与阿拉伯邻国和睦相处，让整个地区更加稳定与安全，这十分符合美国的利益。” 美国国务卿安东尼·布林肯(Antony Blinken)本星期将重返中东，努力恢复以哈停滞的停火谈判。 布林肯在为期三天的访问期间将在埃及、以色列、约旦和卡塔尔停留。加沙卫生部说，以色列攻势迄今打死至少3万7084名巴勒斯坦人，但不区分战斗人员和平民。 以色列官方数字说，10月7日恐怖攻击造成以色列大约1200死亡，大部分是平民。哈马斯绑架251名人质，116人依然被关在加沙，包括41名死者。 (本文参考了美联社、路透社和法新社的报道。)